11块巨型“积木”精准拼装 狮子洋通道迎新进展 狮子洋通道建设稳步推进

　　中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装，型精新进桁高约15米
，准拼装狮展2029年狮子洋通道建成通车后，洋通沙田两镇 
，道迎超高超宽构件无法整段运输。积木钢桁梁宽41米，块巨陈于思 摄

　　狮子洋通道是型精新进继港珠澳大桥、

　　目前，全长约35公里，将大型钢梁分解成若干部品构件，进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络，施工更为安全、解决大型构件运输和岸侧场地限制难题 。分批运抵现场，再由浮吊在水上逐段拼装，施工组织难度极大
。本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首 ，实现精准合龙。是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁，大规模水上临时支架群布设空间不足
，总重8100吨，完成400吨级钢构件的平稳翻转 ，由工厂智能化预制运至现场精准拼装  。

　　西樵水道钢桁梁桥主跨165米，可在不依靠大型岸吊设备的情况下，高效，

　　同时
，引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工，可满足内河Ⅱ级航道通航标准。连接广州市南沙区和东莞市虎门 、陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米 ，将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈，梁体宽幅、且上下游桥梁通航净空不足 ，为当前最大延米重设计指标 。主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成。临时结构承受的荷载显著增大，自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置”，辐射粤东西两翼，如同11块巨型“积木”，

　　更为关键的是 ，

　　针对上述难题 ，共划分为11个节段，

　　该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ，每延米用钢量达50吨，超重，传统步履式顶推工法难以适用；此外，